ชุดอะแดปเตอร์ทดสอบสถานีชาร์จ EV ของ Fluke: หัวชาร์จ Type 1 และ 2

Name: ชุดอะแดปเตอร์ทดสอบสถานีชาร์จ EV ของ Fluke: หัวชาร์จ Type 1 และ 2
Brand: FLUKE
SKU: EV Fluke พร้อมหัวชาร์จ Type 2
Price: 45873.00 THB
Availability: InStock

รูปสินค้าอาจไม่ตรงกับของจริง รบกวนสอบถามแอดมินเพื่อขอดูรูปเพิ่มเติม

FLUKE

กรุณาตรวจสอบสต็อกก่อนชำระเงิน

45,873.00 ฿

ลดราคา ขายหมดแล้ว

ปริมาณ

รายละเอียด ชุดอะแดปเตอร์ทดสอบสถานีชาร์จ EV ของ Fluke: หัวชาร์จ Type 1 และ 2

เครื่องมือทดสอบการติดตั้ง Fluke เครื่องมือทดสอบมัลติฟังก์ชันที่ให้ความยืดหยุ่นสูง ความปลอดภัยและประสิทธิภาพ คือข้อกำหนดที่สำคัญมากที่สุดสำหรับระบบไฟฟ้าใดๆ ฉนวนที่มีคุณภาพดี ระบบสายดินที่ทำงานอย่างถูกต้อง และการป้องกันแบบแอคทีฟช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้คน ระบบไฟฟ้า และอาคารจะมีความปลอดภัย และสามารถป้องกันการเกิดไฟฟ้าช็อต การเกิดไฟไหม้ และความเสียหายต่ออุปกรณ์อื่นๆ ได้ รายละเอียดสินค้าดังต่อไปนี้

เปรียบเทียบราคา เครื่องทดสอบไฟฟ้า ตัวอื่นๆ

คุณสมบัติ

จำลองความสามารถในการทนต่อกระแสไฟของสายชาร์จ
จำลองสถานะต่างๆ ของการชาร์จรถยนต์
จำลองกระแสไฟรั่วลงดิน
มีหัวชาร์จรถยนต์ Type 1 และ Type 2 มาให้ในชุด
ทดสอบตามมาตรฐาน IEC/EN 61851-1 และ IEC/HD 60364-7-722

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ภาพรวมผลิตภัณฑ์: ชุดอะแดปเตอร์ทดสอบสถานีชาร์จ EV ของ Fluke: หัวชาร์จ Type 1 และ 2

ชุดอะแดปเตอร์ทดสอบ FEV300 พร้อมหัวชาร์จ Type 1 และ Type 2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดสอบฟังก์ชันและความปลอดภัยของสถานีชาร์จโหมด 3 สำหรับการชาร์จไฟ AC อะแดปเตอร์จะเลียนแบบรถยนต์ไฟฟ้าและทำให้สามารถมีรอบการชาร์จ การทำงานของแรงดันไฟฟ้าและเอาต์พุตกระแสไฟ ช่วยให้คุณสามารถทำการทดสอบร่วมกับเครื่องมือทดสอบที่เหมาะสมได้ เช่น เครื่องทดสอบการติดตั้ง (Fluke 1664 FC) และ/หรือ ScopeMeter® (Fluke ซีรีส์ 120B) ชุดอะแดปเตอร์ช่วยให้คุณสามารถทดสอบสถานีชาร์จตามมาตรฐาน IEC/EN 61851-1 และ IEC/HD 60364-7-722

สถานะ Proximity Pilot (PP) สำหรับ “การจำลองสายเคเบิล”: สวิตช์โรตารี่ PP State ช่วยให้อะแดปเตอร์สามารถจำลองความสามารถในการทนต่อกระแสไฟของสายชาร์จได้อย่างหลากหลาย
สถานะ Control Pilot (CP) สำหรับ “การจำลองพาหนะ”: ตัวเลือกสวิตช์โรตารี่ CP State ช่วยให้สามารถจำลองสถานะการชาร์จได้อย่างหลากหลาย
การจำลองข้อผิดพลาด CP "E", การจำลองข้อผิดพลาด PE (กระแสไฟรั่วลงดิน)

หัวชาร์จสองแบบที่แตกต่างกัน

ในการเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ EV ด้วยหัวชาร์จรถยนต์ Type 1 ให้ใช้หัวชาร์จ FEV300-CON-TY1 Type 1 ในการเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ EV Type 2 ด้วยเต้ารับ หรือในการเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ EV Type 2 ด้วยหัวชาร์จรถยนต์ ให้ใช้หัวชาร์จ FEV300-CON-TY2 Type 2

เรียบง่ายและสะดวกสบาย

ทำการทดสอบต่างๆ ซึ่งรวมไปถึงการตรวจสอบกระแสไฟรั่วลงดิน ความเป็นฉนวนของสายไฟ การวัดแรงดันไฟและค่า Duty Cycle เพื่อดูกระแสไฟสูงสุดที่ใช้ได้สำหรับการชาร์จทั้งหมดในอะแดปเตอร์ตัวเดียวที่รวบรวมเอากลุ่มเครื่องมือการทดสอบและการวัดของ Fluke ไว้ครบอย่างปลอดภัย FEV300 ช่วยให้คุณสามารถจำลองข้อผิดพลาด CP (E) และ PE (กระแสไฟรั่วลงดิน) และการแสดงสถานะเฟสที่แยกกันด้วยหลอดไฟ LED สามดวงเพื่อให้ตรวจสอบได้ง่ายว่ามีแรงดันไฟอยู่หรือไม่ ไม่จำเป็นต้องนำรถยนต์ไฟฟ้ามายังสถานที่เพื่อแก้ไขปัญหาสถานีชาร์จ: อะแดปเตอร์จะทำหน้าที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จเพื่อให้ง่ายต่อการทดสอบประสิทธิภาพและการบำรุงรักษา

ผลิตภัณฑ์ที่เข้ากันได้:

ประกอบด้วย:

อะแดปเตอร์ทดสอบ FEV300/BASIC
หัวชาร์จ FEV300-CON-TY1 Type 1
หัวชาร์จ FEV300-CON-TY2 Type 2
กระเป๋าพกพา

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติทั่วไป
แรงดันไฟฟ้าอินพุต	สูงสุด 250 V (ระบบหนึ่งเฟส) / สูงสุด 480 V (ระบบสามเฟส), 50/60 Hz, สูงสุด 10 A
การใช้พลังงานภายใน	สูงสุด 3 W
หัวชาร์จ FEV300-CON-TY2	การชาร์จแบบ AC โหมด 3 เหมาะสำหรับเต้ารับ IEC 62196-2 Type 2 หรือสายเคเบิลถาวรพร้อมหัวชาร์จรถยนต์ (Type 2, 7P สามเฟส)
หัวชาร์จ FEV300-CON-TY1	การชาร์จแบบ AC โหมด 3 เหมาะสำหรับ IEC 62196-2 Type 1 หรือ SAE J1772 พร้อมหัวชาร์จรถยนต์ (Type 1, 5P หนึ่งเฟส)
ขนาด (ส x ก x ย)	ความยาว 110 × 45 × 220 มม. ไม่รวมสายเชื่อมต่อและสายทดสอบ
น้ำหนัก (รวมสายเชื่อมต่อ Type 1 หรือ Type 2)	ประมาณ 1 กก.
มาตรฐานความปลอดภัย	IEC/EN 61010-1, ระดับมลพิษ 2 IEC/EN 61010-2-030, CAT II 300 V, การป้องกันระดับ II
มาตรฐานการป้องฝุ่นและน้ำ	IEC 60529: IP54 (ตัวเครื่อง) IEC 60529: IP54 (เต้ารับพร้อมฝาครอบป้องกัน หัวชาร์จในสภาพเชื่อมต่อ หรือฝาครอบป้องกันอยู่ในตำแหน่งปิด มิฉะนั้นจะเป็น IP20)
อุณหภูมิในการทำงาน	-20 °C ถึง 40 °C
อุณหภูมิในการจัดเก็บ	-20 °C ถึง 50 °C
ช่วงความชื้นในการทำงาน	ความชื้นสัมพัทธ์ 10% ถึง 85% ไม่ควบแน่น
ความชื้นสัมพัทธ์ในการจัดเก็บ	0% ถึง 85% ไม่ควบแน่น
ระดับความสูงในการใช้งาน	สูงสุด 2,000 ม.
ฟังก์ชั่น
การทดสอบ PE ล่วงหน้า	ตัวบ่งชี้ที่มองเห็นได้ >50 V AC/DC ระหว่างตัวนำ PE และเซ็นเซอร์ตรวจจับการสัมผัส
การจำลอง PP	เปิด, 13 A, 20 A, 32 A, 63 A
สถานะ CP ต่างๆ	สถานะ A, B, C, D
ข้อผิดพลาด CP แสดงเป็น “E”	เปิด/ปิด (สัญญาณ CP ลัดวงจรเป็น PE)
ข้อผิดพลาด PE แสดงเป็น “F” (กระแสไฟรั่วลงดิน)	เปิด/ปิด (การตัดกระแสของตัวนำ PE)
เอาต์พุต (สำหรับการทดสอบเท่านั้น)
การวัดขั้ว L1, L2, L3, N, PE	สูงสุด 250/480 V สูงสุด 10 A
ขั้วสัญญาณเอาต์พุต CP	ประมาณ +/-12 V
ข้อควรระวัง: ในกรณีที่เดินสายผิดหรือเกิดข้อผิดพลาดของสถานีชาร์จ ขั้วเหล่านี้อาจเป็นอันตรายได้