CBM มอเตอร์ | มอเตอร์ 100 แรง(hp) แบรนด์ ABB
ตรวจสอบมอเตอร์ประจำปี เพื่อบำรุงรักษามอเตอร์ ไม่ให้เกิดการ Downtime ในอนาคต
ในกระบวนการผลิตของโรงงานอุตสาหกรรมการดูแลรักษาเครื่องจักรกลหมุน (Rotating Machinery) ได้เปลี่ยนผ่านจากการซ่อมเมื่อพัง สู่การจัดการเชิงรุกผ่านระบบ CBM (Condition-Based Maintenance) หรือการบำรุงรักษาตามสภาพจริง และหากพูดถึงปัญหาเชิงกลที่พบได้บ่อยที่สุดและสร้างความเสียหายรุนแรงเป็นอันดับต้น ๆ คงหนีไม่พ้น "ปัญหาความไม่สมดุลเชิงกล (Unbalance)" ของใบพัด มู่เล่ย์ หรือโรเตอร์ ที่ส่งผลให้อาการมอเตอร์สั่น ปั๊มสั่น หรือโบลเวอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง บริษัท นอร์ท พาวเวอร์ จำกัดพร้อมขจัดปัญหาเหล่านี้ให้หมดไปอย่างรวดเร็ว ด้วยบริการ Field Balance / Dynamic Balancing บริการปรับสมดุลเครื่องจักรหน้างาน ซึ่งเป็นมาตรการฟื้นฟูสภาพทางกลที่สำคัญที่สุดในระบบการตรวจสอบ CBM โดยทีม Service Engineer จะนำเครื่องมือดิจิตอลขั้นสูงลงพื้นที่ไปตรวจวัด ปรับบาลานซ์ และถ่วงน้ำหนักชดเชยให้แก่เครื่องจักรของท่าน "ถึงหน้างานจริงในโรงงาน" โดยไม่จำเป็นต้องถอดรื้อชิ้นส่วนส่งไปซ่อมข้้างนอก
ในระบบการผลิตอุตสาหกรรมยุคใหม่ที่ต้องรันเครื่องจักรกลหมุน (Rotating Machinery) ตลอด 24 ชั่วโมง ปัญหาหนึ่งที่วิศวกรและช่างหน้างานตรวจพบเจอมากที่สุดคือ ปัญหาเครื่องจักรกลสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอาการมอเตอร์สั่น ปั๊มสั่น หรือใบพัดโบลเวอร์แกว่งส่ายสะบัด ซึ่งต้นเหตุอันดับ 1 ของอาการเหล่านี้เกิดจาก "ปัญหาความไม่สมดุลเชิงกล (Unbalance)" ของชิ้นส่วนหมุน
บริการ Field Balance / Dynamic Balancing (บริการปรับสมดุลเครื่องจักรหน้างาน) เป็นหนึ่งในขั้นตอนสำคัญที่สุดของระบบ CBM (Condition-Based Maintenance) หรือการบำรุงรักษาตามสภาพจริง เพราะช่วยขจัดปัญหาความไม่สมดุลทางกลได้ตรงจุด โดยมีเหตุผลหลักที่โรงงานจำเป็นต้องทำ ดังนี้
1. เพื่อหยุดความเสียหายต่อเนื่องล่วงหน้า ก่อนเครื่องจักรพังพินาศ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์จากการ Unbalance คือฆาตกรเงียบที่คอยทำลายชิ้นส่วนภายในเครื่องจักรอย่างรุนแรง การทำ Field Balance ทันทีที่ระบบ CBM แจ้งเตือน จะช่วย:
2. เพื่อขจัด Machine Downtime ให้เหลือ "ศูนย์" (ไม่ต้องถอดเข้าโรงซ่อม) หากใบพัดขาดสมดุล ทีมช่างต้องเสียเวลาหลายวันในการถอดรื้อชิ้นส่วนส่งไปบาลานซ์ที่โรงซ่อมด้านนอก ทำให้สายการผลิตต้องหยุดชะงัก
3. เพื่อขับเคลื่อนการประหยัดพลังงานไฟฟ้าและลดค่าไฟโรงงาน เครื่องจักรกลหมุนที่สั่นและขาดความสมดุล จะสูญเสียพลังงานแฝงไปกับแรงสั่นสะเทือนมหาศาล มอเตอร์ต้องทำงานหนักขึ้นและกินกระแสไฟเกินพิกัด
4. เพื่อตรวจเช็กให้มั่นใจด้วยหลักฐานทางวิทยาศาสตร์และมาตรฐาน ISO การทำ Field Balance ร่วมกับ Northpower จะมีการประมวลผลสัญญาณผ่านกราฟความถี่ FFT Spectrum Analysis พร้อมออกรายงานเทคนิค (Technical Report) ที่โปร่งใส ตรวจสอบได้ 100%
การปฏิบัติหน้างาน: ลงพื้นที่ทำความสะอาดชิ้นส่วนหมุน ขูดลอกคราบฝุ่นบนใบพัดโบลเวอร์ออกให้หมด ตรวจเช็กแท่นเครื่อง ขจัดปัญหาขาเครื่องลอย (Soft Foot) จากนั้นทำการติดตั้งเซนเซอร์ดิจิตอลและสตาร์ทเครื่องรอบแรก เพื่อวัดค่ามาตรฐานเริ่มต้น (Initial Baseline Data) เก็บไว้ในระบบ
การปฏิบัติหน้างาน: เครื่องมือวัดความละเอียดสูงจะทำการบันทึกค่าพารามิเตอร์เชิงลึก ทั้งค่าความเร็วความสั่นสะเทือนรวม (Overall Vib Vel) และสัญญาณคลื่นความถี่ในรูปแบบสัญญาณเวลา (Time Waveform) ส่งเข้าสู่ซอฟต์แวร์ประมวลผล
การปฏิบัติหน้างาน: ระบบจะทำการแปลงสัญญาณดิบออกมาเป็นกราฟแท่งความถี่ FFT Spectrum Analysis จากนั้นระบบ AI ร่วมกับวิศวกรผู้เชี่ยวชาญจะทำการวิเคราะห์รอยโรคเพื่อชี้เป้าความเสียหายเชิงกล (Mechanical Faults) ออกมาทันที ว่าเกิดจาก ปัญหาใบพัดไม่สมดุล (Unbalance) หรือมีปัญหาอื่นร่วมด้วย เช่น แบริ่งหลวมล่วงหน้า หรือแกนเพลาเยื้องศูนย์
การปฏิบัติหน้างาน: ทีมช่างเข้าดำเนินการซ่อมบำรุงเครื่องจักร (Industrial Maintenance) ตามที่ระบบ AI และวิศวกรวินิจฉัยออกมาอย่างตรงจุด และติดน้ำหนักทดสอบ คำนวณและติดน้ำหนักแก้
การปฏิบัติหน้างาน: ดำเนินการทำ Field Balance / Dynamic Balancing หน้างานจริง ทำการคำนวณพิกัดมุมองศาและขนาดน้ำหนักชดเชยที่ต้องติดตั้งลงบนใบพัดอย่างแม่นยำระดับกรัม หลังติดน้ำหนักเสร็จทำการรันเครื่องทดสอบซ้ำ เพื่อยืนยันว่าค่าความสั่นสะเทือนยุบตัวลงมาอยู่แถบสีเขียวปลอดภัยสูงสุด และผ่านมาตรฐานเกณฑ์ยอมรับสากล ISO-10816 Standard อย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมออกรายงาน Report ให้แก่โรงงาน
ใส่ใจในมาตรฐานความปลอดภัยขั้นสูงสุดของทีม Service Engineer จาก บริษัท นอร์ทพาวเวอร์ จำกัด ที่ทำการ "ตรวจสอบรอยร้าวเนื้อโลหะใบพัด ก่อนเริ่มกระบวนการปรับสมดุลหน้างาน โดยแบ่งออกเป็นขั้นตอนดังนี้
1.ตรวจสอบรอยร้าวใบพัดด้วยกระบวนการ Liquid Penetrant Testing (PT) หรือ การตรวจสอบด้วยน้ำยาแทรกซึม เป็นหนึ่งในวิธีตรวจสอบแบบไม่ทำลายสภาพ ที่นิยมใช้มากที่สุดในงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรเพื่อค้นหารอยร้าวตามดหรือรอยแยกที่เปิดอยู่ที่ผิวโลหะของใบพัดโบลเวอร์หรือปั๊มน้ำ ซึ่งตาเปล่าอาจมองไม่เห็น วิธีนี้ช่วยเช็กให้มั่นใจ 100% ว่าใบพัดไม่มีรอยร้าวซ่อนอยู่ เพราะหากนำใบพัดที่มีรอยร้าวไปทำบาลานซ์และเปิดรันเครื่อง แรงเหวี่ยงหนีศูนย์อาจงัดให้ใบพัดแตกหักกระจายหลุดออกมาทำลายตลับลูกปืนได้
2. การติดตั้งเซนเซอร์จับพิกัดความเร็วรอบ :หลังจากยืนยันว่าโครงสร้างใบพัดสมบูรณ์ไม่มีรอยร้าว ทีมงานจะทำการติดตั้ง Laser Tachometer (หัวยิงเลเซอร์สีแดง) เข้ากับขาตั้งแม่เหล็กบริเวณใต้เพลาขับ เพื่อจับพิกัดความเร็วรอบเดินเครื่องและจับมุมองศาการสั่นร่วมกับสติกเกอร์สะท้อนแสงบนแกนเพลา สำหรับส่งข้อมูลดิบเข้าเครื่องดิจิตอลคำนวณเวกเตอร์พิกัดน้ำหนัก
3. ตรวจเช็กระบบขับเคลื่อนโดยรวมก่อนเปิดรันเครื่อง :ทีมวิศวกรทำการต่อสายสัญญาณความละเอียดสูงจากตัวเครื่องวัดดิจิตอลเชื่อมเข้ากับหัวเซนเซอร์วัดความสั่นสะเทือน (Accelerometer) ที่แปะอยู่บนเสื้อแบริ่งหลักอย่างมั่นคง เพื่อเตรียมพร้อมเก็บค่าพารามิเตอร์รวมเริ่มต้น
| พารามิเตอร์ตรวจวัด | ค่ารอบแรก (Balancing weight) | ค่าล่าสุด (Trim run 2) | ผลลัพธ์ |
|---|---|---|---|
| Amplitude (ความรุนแรงการสั่น) | 4.94 mm/s | 2.53 mm/s | ลดลงเกือบ 50% (สั่นน้อยลงชัดเจน) |
| Phase (มุมองศาการแกว่ง) | 309.0° | 301.6° | มุมการสั่นเริ่มบีบวงแคบและนิ่งขึ้น |
| Speed (ความเร็วรอบเดินเครื่อง) | 48.15 Hz | 48.14 Hz | ความเร็วรอบคงที่ เสถียรภาพสูง (~2,888 RPM) |
จากการปฏิบัติงานบำรุงรักษาเชิงพยากรณ์ (CBM - Condition-Based Maintenance) ในเคสนี้ ทีมวิศวกรจาก บริษัท นอร์ท พาวเวอร์ จำกัด สามารถแก้ไขปัญหาความไม่สมดุลเชิงกล (Unbalance) ได้อย่างตรงจุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยสรุปผลลัพธ์ที่โรงงานได้รับออกมาเป็น 3 มิติหลัก ได้แก่:
ปัญหาเครื่องจักรกลสั่นสะเทือน ใบพัดแกว่ง หรือมอเตอร์สั่น ไม่ใช่เรื่องที่ควรรอให้พังเสียหายจนไลน์ผลิตหยุดชะงักแล้วค่อยตามซ่อม เพราะความเสียหายเพียงนาทีเดียวในสายการผลิตอุตสาหกรรมอาจหมายถึงงบประมาณที่บานปลายหลักแสนบาท ดังนั้น การเลือกใช้บริการ Field Balance / Dynamic Balancing รับบาลานซ์ใบพัดบริการปรับสมดุลเครื่องจักรหน้างานรับบาลานซ์ใบพัด บาลานซ์เพลาด้วยเครื่องบาลานซ์มอเตอร์ ถึงหน้างานจริง ภายใต้ระบบ CBM (Condition-Based Maintenance)
การบำรุงรักษาตามสภาพจริงร่วมกับ Northpower จึงเป็นคำตอบที่ตอบโจทย์โรงงานอุตสาหกรรมยุคใหม่ได้อย่างแท้จริง ด้วยมาตรฐานวิศวกรรมที่เหนือกว่า ตั้งแต่ขั้นตอนการตรวจเช็กรอยร้าวใบพัดด้วยน้ำยาแทรกซึม Liquid Penetrant Testing (PT) เพื่อความปลอดภัยเชิงโครงสร้าง ไปจนถึงการใช้เครื่องมือดิจิตอลความละเอียดสูงระดับไมครอน OneProd ในการวิเคราะห์กราฟความถี่ FFT Spectrum Analysis เพื่อคำนวณเวกเตอร์มุมองศาและเข้าดำเนินการติดน้ำหนักชดเชย ด้อย่างแม่นยำระดับกรัมหน้างานจริงโดยไม่ต้องถอดรื้อชิ้นส่วนเข้าโรงซ่อม
พร้อมการันตีผลงานผ่านมาตรฐานสากล ISO-10816 Standard ในเกณฑ์ปลอดภัยสูงสุด แถบสถานะสีเขียว ซึ่งช่วยลด Machine Downtime ให้เป็นศูนย์ บล็อกปัญหาแรงกระแทกที่จะทำลายตลับลูกปืนจนเกิดอาการลูกปืนหน้า-หลังเสียงดัง แบริ่งหลวมล่วงหน้า สกัดกั้นปัญหา Oil Seal หน้า-หลังเสีย ป้องกันอุบัติการณ์ความร้อนสะสมจนมอเตอร์ไฟฟ้าไหม้เสียหายถาวร และยังช่วยลดพลังงานแฝงที่สูญเสียไปกับการสั่นสะเทือน ส่งผลให้มอเตอร์กินกระแสไฟลดลง ช่วยโรงงานประหยัดพลังงานไฟฟ้าและลดค่าไฟโรงงานลงทันทีอย่างเห็นผลชัดเจน หากท่านใดสนใจบริการถ่วงสมดุลหน้างานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า, ปั๊มน้ำอุตสาหกรรม, โบลเวอร์ (Blower) หรือเครื่องจักรกลหมุนทุกประเภท ทุกแบรนด์ชั้นนำ ในงานซ่อมบำรุงเครื่องจักร ครบวงจร
สามารถติดต่อขอนัดหมายคิววิศวกรเพื่อลงพื้นที่ตรวจวัด สาธิตเครื่องมืองบาลานซ์มอเตอร์ และให้ความรู้หน้างานโรงงานของท่านในเขตพื้นที่นิคมอุตสาหกรรม ภาคเหนือ ภาคกลาง ภภาคอีสาน ทุกนิคมอุตสาหกรรมทั่วประเทศ ได้ที่สายด่วนโทร 053-244922 หรือ Add LINE Official: @northpower (มี @ ด้านหน้า) ตลอดเวลาทำการ 08:00-17:00 น. จันทร์-เสาร์
ตรวจสอบมอเตอร์ประจำปี เพื่อบำรุงรักษามอเตอร์ ไม่ให้เกิดการ Downtime ในอนาคต
| Vibration (before) | 1MT-NDE | 2MT-DE | |||||
| 1Ax | 1RH | 1RV | 2Ax | 2RH | 2RV | ||
| Overall Velocity (mm/s, RMS) | Overall Vib Vel | 1.68 |
0.908 |
10.4 |
0.31 |
4.66 |
7.66 |
| Overall Acc | 0.038 |
0.04 |
0.109 |
0.036 |
0.078 |
0.092 |
|
| Overall Envelope (gE, pk-pk) | Defect factor | 2.62 |
1.7 |
1.87 |
2.03 |
2.04 |
1.76 |
| SFx |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
| Bearing Defect Factor | HMx |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
| Vibration (After) | 1MT-NDE | 2MT-DE | |||||
| 1Ax | 1RH | 1RV | 2Ax | 2RH | 2RV | ||
| Overall Velocity (mm/s, RMS) | Overall Vib Vel | 1.53 |
1.76 |
2.79 |
0.489 |
0.517 |
0.64 |
| Overall Acc | 0.082 |
0.052 |
0.081 |
0.165 |
0.135 |
0.142 |
|
| Overall Envelope (gE, pk-pk) | Defect factor | 2.16 |
2.2 |
1.84 |
2.28 |
1.98 |
2.02 |
| SFx |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
| Bearing Defect Factor | HMx |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |