Skip to product information
1 of 1

คัปปลิ้ง Couplings NBK code MOT-75C

คัปปลิ้ง Couplings NBK code MOT-75C

รูปสินค้าอาจไม่ตรงกับของจริง รบกวนสอบถามแอดมินเพื่อขอดูรูปเพิ่มเติม

NBK

กรุณาตรวจสอบสต็อกก่อนชำระเงิน
Regular price 5,456.00 ฿
Regular price Sale price 5,456.00 ฿
Sale Sold out

รายละเอียด คัปปลิ้ง Couplings NBK code MOT-75C

MOT / MOT-C เป็นข้อต่อเพลาประกับยืดหยุ่นชนิดโอลด์แฮม (Oldham Type Flexible Coupling) มีให้เลือกทั้งแบบยึดด้วยสกรู (MOT) และแบบแคลมป์ล็อก (MOT-C) โดดเด่นด้วยคุณสมบัติการเป็นฉนวนไฟฟ้าและฉนวนความร้อนประสิทธิภาพสูง โครงสร้างปุ่มนูนของสเปเซอร์ช่วยรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมได้ดี ลดแรงเค้นที่เกิดกับเพลา อีกทั้งยังมีโครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งและประกอบได้สะดวก ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน TES 1403 ของสมาคมอุปกรณ์เครื่องจักรแห่งญี่ปุ่น เหมาะสำหรับงานสายพานลำเลียง เครื่องผสม และปั๊มต่าง ๆ

คุณสมบัติ

  • การรองรับการเยื้องศูนย์ รองรับทั้งแนวขนานและเชิงมุมสูง ด้วยการเลื่อนไถลของดุมและสเปเซอร์
  • แรงปฏิกิริยาเยื้องศูนย์ ต่ำ ลดแรงดัดและภาระบนเพลา
  • มอเตอร์ที่รองรับ ใช้ได้กับเซอร์โว (ดีเยี่ยม), สเต็ปปิ้ง และมอเตอร์ทั่วไป
  • อุณหภูมิใช้งาน -20°C ถึง 80°C
  • ดุม (Hub) อลูมิเนียม A2017 ชุบ Anodized
  • สเปเซอร์ (Spacer) พลาสติกวิศวกรรม Polyacetal (POM)
  • สกรู เหล็ก SCM435 เคลือบ Black Oxide

ข้อมูลจำเพาะ

  • ขนาดและมิติ (Dimensions) MOT-55C A: 55 mm | W: 46 mm | E: 21 mm | F: 6 mm สกรู: M5 แรงบิดขันสกรู: 18.5 N·m MOT-63C A: 63 mm | W: 57 mm | E: 26.5 mm | F: 9.4 mm สกรู: M6 แรงบิดขันสกรู: 21.8 N·m MOT-75C A: 75 mm | W: 77 mm | E: 35 mm F: 12 mm สกรู: M8 แรงบิดขันสกรู: 16.3 N·m
  • แรงบิดการลื่นไถลของเพลา (Slip Torque)ค่าแรงบิดที่เริ่มเกิดการลื่นในคัปปลิ้ง (ขึ้นกับขนาดรูเพลา) MOT-55C ช่วงประมาณ: 14 – 32 N·m MOT-63C ช่วงประมาณ: 37 – 72 N·m MOT-75C ช่วงประมาณ: 87 – 177 N·m
belt
Part Number A A1 L W E F G M Screw Tightening Torque (N·m)
MOT-55C 51 55 13.8 46 21 6.9 18.5 M5 4
MOT-63C 59 63 18.7 57 26.5 9.4 21.8 M6 8
MOT-75C 73.5 75 24 77 35 12 27.5 M8 16

ข้อมูลทางเทคนิค

  • การปรับแก้แรงบิดตามอุณหภูมิ (Temperature Correction Factor) -20°C ถึง 30°C → ค่าตัวคูณ = 1.00 (ใช้งานเต็มประสิทธิภาพ) 30°C ถึง 40°C → ค่าตัวคูณ = 0.80 (กำลังรับแรงบิดลดลง) 40°C ถึง 60°C → ค่าตัวคูณ = 0.70 (ลดกำลังรับแรงบิดชัดเจน) 60°C ถึง 80°C → ค่าตัวคูณ = 0.55 (ประสิทธิภาพลดลงมาก) เมื่ออุณหภูมิสูงถึงประมาณ 80°C→ ค่าความแข็งเกร็งต่อการบิดสถิตลดลงเหลือประมาณ 85% → อาจส่งผลต่อความแม่นยำและการตอบสนองของระบบ
  • คุณสมบัติทางกายภาพของสเปเซอร์ (Polyacetal)ความเป็นฉนวนไฟฟ้าสูง (Dielectric Strength) 19.0 kV/mm (ที่ความหนา 3 มม.)ความต้านทานผิวสูงมาก (Surface Resistance) 10¹⁶ Ω ความสามารถติดไฟ ระดับ HB (UL, ที่ความหนา 0.75 มม.) วัสดุมีความแข็งแรง เหมาะกับงานชิ้นส่วนเครื่องจักรทั่วไป
  • ความทนทานต่อสารเคมี (Chemical Resistance)ทนต่อสารได้ดี (ใช้งานได้โดยไม่เสียหาย) น้ำมันเบนซิน น้ำมันหล่อลื่น เอทิลแอลกอฮอล์ อะซิโตน เบนซีน โทลูอีน ไซลีน ข้อมูลอ้างอิงจากการทดสอบที่ 23°C ไม่ครอบคลุมกรณี stress cracking ระยะยาว ควรทดสอบตามสภาพการใช้งานจริงก่อนนำไปใช้จริง

เอกสารข้อมูล

คัปปลิ้ง คืออะไร และ มีกี่แบบ ? กับวิธีเลือกคัปปลิ้ง

อ่านบทความ

เหตุผลใดที่ทำให้ คัปปลิ้ง (Coupling) ช่วยให้การทำงานในอุตสาหกรรมมีคุณภาพยิ่งขึ้น ?

อ่านบทความ

View full details