คัปปลิ้ง Coupling KCP คัปปลิ้งยาง code KRB-70
คัปปลิ้ง Coupling KCP คัปปลิ้งยาง code KRB-70
KCP
กรุณาตรวจสอบสต็อกก่อนชำระเงินไม่สามารถโหลดความพร้อมในการรับสินค้าด้วยตนเองได้
รายละเอียด คัปปลิ้ง Coupling KCP คัปปลิ้งยาง code KRB-70
KCP Tire Couplings เป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่นที่มีคุณสมบัติเด่น เช่น การยึดด้วยปลอก Taper Bush และสามารถเลือกใช้หน้าแปลนได้หลากหลายตามการใช้งาน โดยมีทั้งแบบ Face, แบบปลอก Taper Bush หรือเจาะตามขนาด ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการออกแบบและติดตั้ง อีกทั้งสามารถเพิ่มหน้าแปลนเพื่อรองรับระยะห่างมาตรฐานระหว่างปลายเพลาได้อย่างง่ายดาย ตัวข้อต่อมีรูปทรงสมมาตร ช่วยให้เกิดสมดุล ลดการสั่นสะเทือน และเพิ่มความปลอดภัย การเปลี่ยนชิ้นส่วนยางทำได้ง่ายโดยไม่ต้องรื้อเครื่องจักร ลดเวลาหยุดงานและค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง นอกจากนี้ ยางของข้อต่อยังช่วยดูดซับแรงกระแทก ลดแรงบิดที่สั่นไหว และลดเสียงรบกวนในโรงงาน อีกทั้งยังแยกไฟฟ้าระหว่างเพลาได้อย่างสมบูรณ์ ป้องกันการเกิดความเสียหายกับตลับลูกปืน
คุณสมบัติ
คุณสมบัติ
- ยืดหยุ่นสูง ใช้ยางยืดหยุ่นในการดูดซับแรงกระแทก ลดแรงบิดสั่นไหว (torsional oscillation) และลดการสั่นสะเทือน
- ติดตั้งง่าย รองรับทั้งการยึดแบบ Taper Bush และแบบเจาะตามขนาด ช่วยเพิ่มความสะดวกในการติดตั้ง
- ปรับขนาดได้ สามารถเพิ่มหน้าแปลนเพื่อรองรับระยะห่างระหว่างปลายเพลา
- โครงสร้างสมมาตร ช่วยให้เกิดความสมดุล ลดความไม่เสถียรในระบบ ส่งผลให้เครื่องจักรปลอดภัยมากขึ้น
- เปลี่ยนอะไหล่สะดวก การเปลี่ยนยางทำได้ง่าย รวดเร็ว โดยไม่ต้องถอดเครื่องจักรออกจากตำแหน่ง
- ลดการหยุดเครื่อง ลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักร (downtime) และลดค่าบำรุงรักษา
- ไม่ต้องหล่อลื่น ออกแบบมาให้ไม่ต้องใช้การหล่อลื่น (maintenance-free)
- ลดเสียงในโรงงาน ลดการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนจากมอเตอร์ไปยังเครื่องจักร ช่วยลดเสียงรบกวนในสถานที่ทำงาน
- แยกไฟฟ้าได้ดี ให้การแยกไฟฟ้าระหว่างเพลา ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเสียหายของตลับลูกปืน
ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด
ขนาด
ข้อมูลทางเทคนิค
ข้อมูลทางเทคนิค
| Size | Torque Rating (Nm) | Peak Torque Rating (Nm) | Allow Speed RPM | Max Bore (mm) | Cplg Weight (Kg) | Max. Parallel Misalignment (mm) | Max. End Space Float (mm) | Wrench (mm) | Dimensions (Millimeters) | Busing No. | Flange Fastners | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | B | C | F | L | Size | Torque (Nm) | Per Flange | ||||||||||
| 40 | 25 | 65 | 5,730 | 32 | 1.00 | 1.1 | 1.3 | - | 104 | - | 82 | 11 | 33.0 | H7 | M5 | 6 | 4 |
| 50 | 25 | 160 | 4,500 | 38 | 1.89 | 1.3 | 1.7 | - | 133 | 79 | 100 | 13 | 45.0 | H7 | M6 | 11 | 4 |
| 60 | 125 | 320 | 4,000 | 45 | 3.17 | 1.6 | 2.0 | - | 165 | 70 | 125 | 17 | 55.0 | H7 | M6 | 11 | 10 |
| 70 | 250 | 490 | 3,600 | 50 | 3.52 | 1.9 | 2.3 | - | 187 | 80 | 144 | 12 | 47.0 | H7 | M8 | 28 | 10 |
| 80 | 380 | 760 | 3,100 | 60 | 5.24 | 2.1 | 2.6 | - | 211 | 98 | 167 | 13 | 55.0 | H7 | M8 | 28 | 12 |
| 90 | 500 | 1,100 | 2,800 | 70 | 7.53 | 2.4 | 3.0 | - | 235 | 112 | 188 | 14 | 63.5 | H7 | M10 | 55 | 12 |
| 100 | 670 | 1,520 | 2,600 | 80 | 10.93 | 2.6 | 3.3 | - | 254 | 125 | 216 | 14 | 70.5 | H7 | M10 | 55 | 12 |
| 110 | 880 | 2,140 | 2,300 | 90 | 13.50 | 2.9 | 3.7 | - | 279 | 128 | 233 | 13 | 75.5 | H7 | M10 | 55 | 12 |
| 120 | 1,330 | 3,550 | 2,100 | 100 | 19.20 | 3.2 | 4.0 | - | 314 | 143 | 264 | 15 | 84.5 | H7 | M12 | 99 | 12 |
| 140 | 2,330 | 5,640 | 1,840 | 130 | 31.81 | 3.7 | 4.6 | - | 359 | 178 | 311 | 16 | 110.5 | H7 | M12 | 99 | 16 |
| 160 | 3,770 | 9,340 | 1,580 | 140 | 42.53 | 4.2 | 5.3 | - | 402 | 187 | 345 | 15 | 117.0 | H7 | M16 | 245 | 16 |
| 180 | 6,270 | 16,450 | 1,500 | 150 | 57.60 | 4.8 | 6.0 | - | 470 | 200 | 398 | 23 | 137.0 | H7 | M16 | 245 | 20 |
| 200 | 9,330 | 23,500 | 1,300 | 150 | 71.50 | 5.3 | 6.6 | - | 508 | 200 | 429 | 24 | 138.0 | H7 | M16 | 245 | 24 |
| 220 | 11,600 | 33,120 | 1,100 | 160 | 90.00 | 5.8 | 7.3 | - | 562 | 218 | 474 | 28 | 154.5 | H7 | M20 | 477 | 24 |
| 250 | 14,680 | 42,740 | 1,000 | 190 | 112.00 | 6.6 | 8.2 | - | 628 | 254 | 532 | 30 | 161.5 | H7 | M20 | 477 | 24 |
เหตุผลใดที่ทำให้ คัปปลิ้ง (Coupling) ช่วยให้การทำงานในอุตสาหกรรมมีคุณภาพยิ่งขึ้น ?
อ่านบทความ
คัปปลิ้ง คืออะไร และ มีกี่แบบ ?
อ่านบทความ
- การเลือกตัวเลือกจะส่งผลให้มีการรีเฟรชทั้งหน้า
- เปิดในหน้าต่างใหม่